Офисът на шерифа на Вирджиния казва, че Tesla е работил на автопилот мигове преди катастрофата с ремарке
ДЕТРОЙТ (AP) — Властите във Вирджиния са установили, че Tesla е работил на своята автопилотна система и е карал с превишена скорост в моментите, водещи до катастрофа с пресичащ трактор с ремарке през юли миналата година, който уби шофьора на Tesla.
Смъртта на Пабло Теодоро III, 57, е третата от 2016 г. насам, в която Tesla, използваща автопилот, минава под пресичащ трактор с ремарке, повдигайки въпроси относно безопасността на частично автоматизираната система и къде трябва да й бъде разрешено да работи.
Катастрофата южно от Вашингтон продължава да се разследва от Националната администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ, която изпрати следователи във Вирджиния миналото лято и започна по-широко проучване на автопилот преди повече от две години.
Джефри Лонг, говорител на офиса на шерифа на окръг Фокие, каза във вторник, че следователите са установили, че автопилотът е бил използван в Tesla Model Y на Теодоро, като са изтеглили информация от записващото устройство за събития на автомобила.
Следователите на шерифа са използвали заповед за обиск, за да получат достъп до записващото устройство в края на юли. Властите публикуваха някои от резултатите тази седмица след запитване от Асошиейтед прес.
Tesla се движеше със 70 мили в час (112,7 километра в час) по четирилентов U.S. 29 близо до Опал и беше с 25 мили в час над ограничението на скоростта от 45 мили в час в този район, каза Лонг. Пътят има медиана и може да бъде достъпен на кръстовища и от алеи.
Лонг каза, че Теодоро е предприел действие във секундата преди катастрофата, но не е сигурен дали това е деактивирало системата. Той не знае какви действия е предприел Теодоро, но каза, че спирачките са били задействани само една секунда преди удара, забавяйки малко автомобила.
Той каза, че не може да съобщи скоростта при удара или да каже дали Теодоро или Tesla е натиснал спирачките, защото службата му работи с NHTSA по текущото разследване.
Преди катастрофата Tesla предупреди Теодоро да поеме контрола над колата, защото откри нещо на пътя. Но нито колата, която е оборудвана с автоматично аварийно спиране, нито Теодоро са я спрели навреме, за да избегнат катастрофата. на пътното платно и изпращаше съобщения” на шофьора.
„Нашето разследване също така установи, че шофьорът би имал достатъчно време и разстояние, за да избегне катастрофата, ако е пътувал с ограничението на скоростта,” каза Лонг в изявление. „Пълното разследване заключи, че шофьорът е имал повече от достатъчно време да спре и дори да спре напълно.“
Първоначално шофьорът на камиона в катастрофата беше обвинен в безразсъдно шофиране за създаване на преграда трафик, каза Лонг, но обвинението беше оттеглено през октомври от прокурора на Британската общност по искане на шерифската служба.
Според закона на Вирджиния шофьорът се отказва от законното предимство, ако наруши ограничение на скоростта, каза Лонг.
Ремаркето с влекач се дърпаше от спирка за камиони към магистралата по време на катастрофата, казаха властите.
През октомври 2021 г. ръководителят на Националния съвет по безопасност на транспорта призова Tesla да ограничи къде може да работи автопилотът и да постави по-добра система, за да се увери, че шофьорите обръщат внимание.
Председателят Дженифър Хоменди писа на главния изпълнителен директор Илън Мъск, като посочи, че разследването на нейната агенция за подобна катастрофа с полу-в 2016 установи, че Tesla позволява на своите превозни средства да се движат на автопилот по пътища, където не е проектиран да работи безопасно. Говорител на NTSB каза във вторник, че Мъск не е отговорил на писмото на Хоменди.
Tesla не отговори веднага на съобщенията с искане за коментар.
На нейния уебсайт пише Autopilot и по-усъвършенствано „Пълно самостоятелно управление ” не могат да управляват сами и са предназначени да подпомагат шофьорите, които трябва да са готови да се намесят по всяко време.
С автопилот Tesla може да управлява, ускорява и спира автоматично в своята лента, се казва в уебсайта.
В изявление, публикувано в понеделник в X, бивш Twitter, Tesla каза, че безопасността е по-голяма, когато е включен автопилот .
Катастрофата във Вирджиния увеличава броя на катастрофите на Tesla, разследвани от NHTSA от юни 2016 г., до 35. Във всички случаи агенцията подозира, че Tesla са работили с частично автоматизирана система за шофиране. Най-малко 17 души са загинали.
Последните катастрофи, които NHTSA разследва, включват челен сблъсък от 5 юли между Tesla Model 3 и Subaru Impreza в Саут Лейк Тахо, Калифорния. Шофьорът на Subaru и бебе, пътуващо в Tesla, бяха убити.
NHTSA също изпрати следователи на катастрофа от 15 март в окръг Халифакс, Северна Каролина, при която беше ранен 17-годишен ученик. Държавният магистрален патрул каза по това време, че шофьорът на Tesla Model Y от 2022 г., 51-годишен мъж, не е спрял за автобуса, който е показвал всичките си активирани предупредителни устройства.
Беше оставено съобщение с искане за коментар от агенцията, която не е публикувала резултатите от разследванията на катастрофата на Tesla.
