Офисът на шерифа на Вирджиния казва, че Tesla е работил на автопилот мигове преди катастрофата с ремарке
ДЕТРОЙТ (AP) — Властите във Вирджиния са открили, че Tesla е работил на своята автопилотна система и е карал с превишена скорост в моментите, водещи до злополука с пресичащ трактор с ремарке през юли предходната година, който умъртви водача на Tesla.
Смъртта на Пабло Теодоро III, 57, е третата от 2016 година насам, в която Tesla, употребяваща автопилот, минава под пресичащ трактор с ремарке, повдигайки въпроси по отношение на сигурността на отчасти автоматизираната система и къде би трябвало да й бъде позволено да работи.
Катастрофата южно от Вашингтон продължава да се проверява от Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата на Съединени американски щати, която изпрати следователи във Вирджиния предишното лято и стартира по-широко изследване на автопилот преди повече от две години.
Джефри Лонг, представител на офиса на шерифа на окръг Фокие, сподели във вторник, че следователите са открили, че автопилотът е бил употребен в Tesla Model Y на Теодоро, като са изтеглили информация от записващото устройство за събития на автомобила.
Следователите на шерифа са употребявали заповед за обиск, с цел да получат достъп до записващото устройство в края на юли. Властите разгласиха някои от резултатите тази седмица след питане от Асошиейтед прес.
Tesla се движеше със 70 благи в час (112,7 километра в час) по четирилентов U.S. 29 покрай Опал и беше с 25 благи в час над ограничаването на скоростта от 45 благи в час в този регион, сподели Лонг. Пътят има медиана и може да бъде наличен на кръстовища и от алеи.
Лонг сподели, че Теодоро е подхванал деяние във секундата преди злополуката, само че не е сигурен дали това е деактивирало системата. Той не знае какви дейности е подхванал Теодоро, само че сподели, че спирачките са били задействани единствено една секунда преди удара, забавяйки малко автомобила.
Той сподели, че не може да заяви скоростта при удара или да каже дали Теодоро или Tesla е натиснал спирачките, тъй като службата му работи с NHTSA по настоящото следствие.
Преди злополуката Tesla предизвести Теодоро да поеме контрола над колата, тъй като откри нещо на пътя. Но нито колата, която е оборудвана с автоматизирано спешно прекъсване, нито Теодоро са я спрели в точния момент, с цел да избегнат злополуката. на пътното платно и изпращаше известия ” на водача.
„ Нашето следствие също по този начин откри, че водачът би имал задоволително време и разстояние, с цел да избегне злополуката, в случай че е пътувал с ограничаването на скоростта, ” сподели Лонг в изказване. „ Пълното следствие заключи, че водачът е имал повече от задоволително време да спре и даже да спре изцяло. “
Първоначално водачът на камиона в злополуката беше упрекнат в неразумно шофиране за основаване на бариера трафик, сподели Лонг, само че обвиняването беше оттеглено през октомври от прокурора на Британската общественост по искане на шерифската работа.
Според закона на Вирджиния водачът се отхвърля от законното преимущество, в случай че наруши ограничаване на скоростта, сподели Лонг.
Ремаркето с влекач се дърпаше от спирка за камиони към автомагистралата по време на злополуката, споделиха управляващите.
През октомври 2021 година ръководителят на Националния съвет по сигурност на превоза прикани Tesla да ограничи къде може да работи автопилотът и да сложи по-добра система, с цел да се увери, че водачите обръщат внимание.
Председателят Дженифър Хоменди писа на основния изпълнителен шеф Илън Мъск, като уточни, че следствието на нейната организация за сходна злополука с полу-в 2016 откри, че Tesla разрешава на своите транспортни средства да се движат на автопилот по пътища, където не е планиран да работи безвредно. Говорител на NTSB сподели във вторник, че Мъск не е дал отговор на писмото на Хоменди.
Tesla не отговори незабавно на известията с искане за коментар.
На нейния уеб страница написа Autopilot и по-усъвършенствано „ Пълно независимо ръководство ” не могат да ръководят сами и са предопределени да подкрепят водачите, които би трябвало да са подготвени да се намесят когато и да е.
С автопилот Tesla може да ръководи, форсира и стопира автоматизирано в своята лента, се споделя в уеб страницата.
В изказване, оповестено в понеделник в X, някогашен Twitter, Tesla сподели, че сигурността е по-голяма, когато е включен автопилот.
Катастрофата във Вирджиния усилва броя на злополуките на Tesla, разследвани от NHTSA от юни 2016 година, до 35. Във всички случаи организацията подозира, че Tesla са работили с отчасти автоматизирана система за шофиране. Най-малко 17 души са починали.
Последните произшествия, които NHTSA проверява, включват преден конфликт от 5 юли сред Tesla Model 3 и Subaru Impreza в Саут Лейк Тахо, Калифорния. Шофьорът на Subaru и бебе, пътуващо в Tesla, бяха убити.
NHTSA също изпрати следователи на злополука от 15 март в окръг Халифакс, Северна Каролина, при която беше ранен 17-годишен възпитаник. Държавният магистрален патрул сподели по това време, че водачът на Tesla Model Y от 2022 година, 51-годишен мъж, не е спрял за рейса, който е показвал всичките си задействани предупредителни устройства.
Беше оставено известие с искане за коментар от организацията, която не е разгласила резултатите от следствията на злополуката на Tesla.
